On va courir :

No current events.

Traduction :
French Bulgarian Czech Dutch English Estonian German Hungarian Italian Latvian Lithuanian Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Ukrainian

Championnat 2014: Les bons comptes...

Ou les bons contes (histoires) ne font pas que de bons amis...

Il y aura donc 9 pilotes et une division de plus dans le championnat 2014 par rapport à la saison dernière. Neuf pilotes de plus dans le contexte économique actuel c'est inespéré d'autant plus que la "sinistrose ambiante" n'est pas là pour arranger les choses.

Catégorie Super Buggy: Neuf engagés  pour la totalité de ce championnat, qui se veut la vitrine de l'autocross en France. On peut regretter, à ce jour, le manque d'enthousiasme de la part des lobbyistes qui ont poussé à la sécession. En 2014, il n'y aura donc pas d'armada de monoplaces motorisées Porsche, Ferrari, Tatra, BMW, Cosworth et autres... Tant mieux, où tant pis, c'est selon le souvenir que l'on a de ces "c'était mieux avant" parcs à l'ambiance délétère, où régnait suspicion et fraude à tout va...  Mais bon! Laissons le temps faire son œuvre, quantité ne rime pas forcément avec qualité et il faut laisser aux acteurs, les pilotes en l'occurrence , le soin de nous jouer le spectacle. N'oublions pas que c'est à la fin fin du bal qu'on paye les musiciens. Côté sport, Si Jean-Philippe Dayraut ne sera pas champion de France d'autocross en 2014, Patrick Lavenu et Sébastien Dindelleux sont donc les favoris...

Buggy 1600: Une chose est certaine, dans cette catégorie, les débats vont être animés au regard du nombre et de l'expérience de ces pilotes aux dents longues, maintenant bien rodés. Ils vont pouvoir s'affronter, entre eux, sans gêner qui que ce soit, sauf lors des deux manches Européennes... Mais bon, ne râlons pas, l'équité sportive sera préservée, les coûts seront (peut être) réduits et la puissance aura du mal à passer au sol....

Maxi tourismes: Seulement six pilotes se sont engagés sur la totalité du championnat. Là encore le bas blesse mais le climat économique et l'absence de renouveau sont les problématiques bien connues. Une question et une certitude tout de même: Qui montera un moteur de 4 litres de cylindrée? Et on peut faire confiance au trio Dubernet, Moniot et Genet pour l'animation régulière de ce championnat de France.

Buggy-Cup: Après l'épisode tragicomique de l'automne, les pilotes on joué le jeu. Par envie c'est sur. Par manque de moyen certainement. Pour montrer qu'ils ne sont pas des pions que l'on déplace après quelques lubies personnelles ou collectives (on ne sait toujours pas) on espère. Par force, peut être, puisque que le marché des monoplaces deux roues motrices s'est effondré. "M'enfin", le plateau est beau, de qualité et bien garni. Que demander de plus? Rien? Si! Que les dirigeants et les membres de la commission réfléchissent et communiquent différemment.

Tourisme Cup: C'est la division de tous les dangers! Danger seulement pour l'ambiance qui va certainement tourner au western de temps à autre. Côté sport cette catégorie étonnera toujours. Quasi moribonde il y a deux, trois ans, ils seront 12 en 2014 à écumer toutes les épreuves du championnat. Si l'indomptable Noam Lagarde fait déjà office de favori, les "autres", outsiders de fait, devront en plus compter sur des régionaux occasionnels qui aiment bien perturber les évidences...

Super-Sprint, Maxi-sprint & Junior Sprint : Bien malin sera celui qui affirmera, aujourd'hui, connaître les champions 2014. Plateaux très fournis, pilotes affutés chez les Super et les Maxi, une saison passionnante s'annonce pour ces trois catégories. Heureux les pilotes de Sprint-Car? Ils peuvent l'être, et sans rougir.

Sprint-Girls: Malgré l'invitation lancée, aux habituées du championnat, par une autre discipline (qui a dit racolage?) les Sprint-Girls seront encore en nombre en 2014....

La liste: http://www.ofac.fr