 Deux nouveautés ont été présentées ce weekend. Si nous vous ferons patienter quelques heures pour la seconde, rien ne nous empêche de vous présenter la première... Nouvelles peintures de guerre pour le Savoyard Sébastien Dindeleux qui jette les emblématiques couleurs Gulf pour quelques chose de plus psychédélique. Côté technique, nos vaillants reporters n'ont pas réussit à lui extorquer la moindre information même contre monnaie sonnante et trébuchante... Vous remarquerez tout de même, le "No limit" inscrit sur le siège....
 Allez, ça commence à bouger! Le début de saison avance à grand pas et les essais se sont multipliés ce weekend et pas mal de pilotes ont fait des ronds. Steinbourg pour Anacleto family's, Mauron pour les pilotes de l'ouest, Valras, balayé par les vents, pour Julien Escarnot qui étrennait son nouveau Roscross , Is sur Tille pour Noam Lagarde ont été réveillés par le son des moteurs. En attendant un peu plus d'images et autres impressions, voici la caméra embarqué du Team ESC Sprint (Julien Escarnot) à Valras: https://www.youtube.com
 En règle générale, à 20 ans, tu rêves de beaucoup de choses. Jimmy, lui, en a un de rêve. C'est normal avec un prénom pareil... Le 5 mars dernier, ce rêve à failli devenir réalité. Jimmy Verrier, qui écume habituellement les pistes du championnat de l'ouest ( troisième en 2013), aux commandes de son BAM orange, a terminé troisième de la célèbre et réputée sélection du Volant Rallye Jeunes, qui a vu passer pléthore de talents. Malgré une certaine déception bien compréhensible, le petit monde de l'autocross et du Sprint Car est derrière lui et le soutiendra l'hiver prochain.
Le sprint car est-il encore une excellente école de pilotage? La réponse, nous français, nous la connaissons depuis longtemps! Certains viennent de s'en apercevoir, d'autres ne s'en sont pas encore aperçu, mais ça ne saurait tarder... Petit retour sur la Crosskart Nation Cup 2013, où nos frenchies se sont distingués, et découverte de la méthode finlandaise de découverte de talents....
Bonjour Toni et merci de nous accorder un peu de ton temps pour cet interview. Tu es le responsable de la société Speedweekend, et membre actif du Finnish Crosskart Challenge, quels sont vos conclusions après avoir organisé la première Crosskart Nation Cup durant le Rallye de Finlande 2013?
Il y a eu de très bonne retombées, et nous pensons que ce genre d’événement a un avenir prometteur, nous essayons d'ailleurs de l’organiser à nouveau. Mais, comme beaucoup de chose, il est très couteux d’organiser ce type de manifestation sportive dans un contexte économique difficile, car les promoteurs se font rares. Nous pensons quand même, et déjà, à la prochaine Crosskart Nation Cup, qui se déroulera soit, lors d'un meeting de Rallycross, soit lors d'un événement FCC c'est à dire, une course sur une spéciale de rallye sur la neige.
Concernant le Challenge de Crosskart en Finlande , vous avez organisé différents types d’épreuves, comme une de course de côte, un Rallycross et autres formules pour cette première année. Quelles sont vos conclusions?
Le résultat escompté est bien meilleur que ce que nous espérions. Nous avons accueilli de nombreux pilotes, et très vite de nombreux médias se sont intéressés à notre façon de faire. Globalement nous avons, nous aussi, appris beaucoup de choses durant cette année.
Speedweekend est une école de Pilotage de Crosskart en Finlande , quelles les sont les nouveautés pour 2014?
Ce sont les stages de pilotages en Sprint Car sur la neige et sur la glace. De nombreux jeunes pilotes Russes, y viennent pour apprendre cette "nouvelle" forme de glisse. Nous espérons voir cette année, durant la période hivernale, début et fin de l'année 2014, une clientèle française ou venant d'autres pays de L’union Européenne. C'est vraiment sympa et formateur de rouler en Sprint Car sur la neige et sur ces surfaces. Un exemple? Le fils de Marcus Grönholm, Niclas s'est entrainé au sein de notre école de pilotage avant la première épreuve du challenge. Quelques jours après cette première épreuve, son père, lui a organisé, une journée de test Rallye. Marcus, qui s'est improvisé co-pilote et a été impressionné par les progrès de son fils .
Quels sont les nouveautés pour le Finnish Crosskart Challenge pour 2014 ? Principalement nous avons cette année de nombreux très bons pilotes, nous allons donc organiser de très belles épreuves, comme durant l’épreuve RX Rallycross en Finlande et d'autres grands événements. La dotation finale pour le le vainqueur du challenge , sera une journée de test avec une Ford Lites Supercar et un test avec la Ford Supercar Fiesta ST de l’équipe Suèdoise Olsberg. Marcus Grönholm a également rejoint notre équipe FCC. Il nous donnera beaucoup de bonnes idées afin de construire le meilleur championnat automobile en Finlande car nous avons des règles techniques très strictes afin que le pilotage reste roi.
Les pilotes du challenge utilisent uniquement les machines du constructeur ibérique Speedcar. Pensez vous que, dans le futur , les pilotes pourront utiliser, d'autres marques?
Nous pensons que la meilleure façon de courir en compétition est que les acteurs utilisent du matériel identique. Dans ce genre de série, il est vraiment important que le pilote puisse mettre ses compétences en avant, sans dépenser une somme d'argent indécente. Nous voulons vraiment que les pilotes se forment au niveau pilotage et qu'ils acquièrent de l'expérience sur tous types de surfaces . Pour offrir cette opportunité d'un test sur une voiture Supercar de Rallycross, nous voulons trouver le meilleur pilote. Aujourd’hui cela n'a pas de sens, d'utiliser autant d argent pour se lancer dans une carrière en rallye ou en Rallycross! Nous sommes convaincus d'offrir le meilleur rapport qualité, prix et plaisir.
Combien coûte une saison ?
Une saison au sein du Finnish Crosskart Challenge avec Speedweekend coûte 12 000 € (9 courses).
Quelles sont les caractérisiques de vos machines?
Les châssis sont donc des Speedcar, les moteurs des 750, pour un poids de 315 kg. Il faut savoir qu'avec ces engins, tu vas aussi vite qu’une voiture de Rallycross Supercar. L'année dernière lors Champion d'Europe de Rallycross en Finlande , avec mon Sprint Car personnel, j'étais plus rapide que Tanner Foust (Ford Fiesta ST Prix : 400.000 € NDLR) . Je pense sincèrement que notre championnat va produire de très bons pilotes de Rallycross...
Plus d'infos:
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 Le plus beau circuit de France fait peau neuve. Après une année 2013 bien calme sur le circuit girondin, il était temps de s'attaquer aux travaux. Ceux-ci viennent de commencer, avec au programme la réfection totale de la piste, la mise aux normes de sécurité 2014 et la création de la déviation "tour joker" réservé aux adeptes du Rallycross. http://www.circuitdefaleyras.com
Ou les bons contes (histoires) ne font pas que de bons amis...
Il y aura donc 9 pilotes et une division de plus dans le championnat 2014 par rapport à la saison dernière. Neuf pilotes de plus dans le contexte économique actuel c'est inespéré d'autant plus que la "sinistrose ambiante" n'est pas là pour arranger les choses.
Catégorie Super Buggy: Neuf engagés pour la totalité de ce championnat, qui se veut la vitrine de l'autocross en France. On peut regretter, à ce jour, le manque d'enthousiasme de la part des lobbyistes qui ont poussé à la sécession. En 2014, il n'y aura donc pas d'armada de monoplaces motorisées Porsche, Ferrari, Tatra, BMW, Cosworth et autres... Tant mieux, où tant pis, c'est selon le souvenir que l'on a de ces "c'était mieux avant" parcs à l'ambiance délétère, où régnait suspicion et fraude à tout va... Mais bon! Laissons le temps faire son œuvre, quantité ne rime pas forcément avec qualité et il faut laisser aux acteurs, les pilotes en l'occurrence , le soin de nous jouer le spectacle. N'oublions pas que c'est à la fin fin du bal qu'on paye les musiciens. Côté sport, Si Jean-Philippe Dayraut ne sera pas champion de France d'autocross en 2014, Patrick Lavenu et Sébastien Dindelleux sont donc les favoris...
Buggy 1600: Une chose est certaine, dans cette catégorie, les débats vont être animés au regard du nombre et de l'expérience de ces pilotes aux dents longues, maintenant bien rodés. Ils vont pouvoir s'affronter, entre eux, sans gêner qui que ce soit, sauf lors des deux manches Européennes... Mais bon, ne râlons pas, l'équité sportive sera préservée, les coûts seront (peut être) réduits et la puissance aura du mal à passer au sol....
Maxi tourismes: Seulement six pilotes se sont engagés sur la totalité du championnat. Là encore le bas blesse mais le climat économique et l'absence de renouveau sont les problématiques bien connues. Une question et une certitude tout de même: Qui montera un moteur de 4 litres de cylindrée? Et on peut faire confiance au trio Dubernet, Moniot et Genet pour l'animation régulière de ce championnat de France.
Buggy-Cup: Après l'épisode tragicomique de l'automne, les pilotes on joué le jeu. Par envie c'est sur. Par manque de moyen certainement. Pour montrer qu'ils ne sont pas des pions que l'on déplace après quelques lubies personnelles ou collectives (on ne sait toujours pas) on espère. Par force, peut être, puisque que le marché des monoplaces deux roues motrices s'est effondré. "M'enfin", le plateau est beau, de qualité et bien garni. Que demander de plus? Rien? Si! Que les dirigeants et les membres de la commission réfléchissent et communiquent différemment.
Tourisme Cup: C'est la division de tous les dangers! Danger seulement pour l'ambiance qui va certainement tourner au western de temps à autre. Côté sport cette catégorie étonnera toujours. Quasi moribonde il y a deux, trois ans, ils seront 12 en 2014 à écumer toutes les épreuves du championnat. Si l'indomptable Noam Lagarde fait déjà office de favori, les "autres", outsiders de fait, devront en plus compter sur des régionaux occasionnels qui aiment bien perturber les évidences...
Super-Sprint, Maxi-sprint & Junior Sprint : Bien malin sera celui qui affirmera, aujourd'hui, connaître les champions 2014. Plateaux très fournis, pilotes affutés chez les Super et les Maxi, une saison passionnante s'annonce pour ces trois catégories. Heureux les pilotes de Sprint-Car? Ils peuvent l'être, et sans rougir.
Sprint-Girls: Malgré l'invitation lancée, aux habituées du championnat, par une autre discipline (qui a dit racolage?) les Sprint-Girls seront encore en nombre en 2014....
La liste: http://www.ofac.fr
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Lundi, 31 Mars 2014 12:59 | 
Écrit par Jafo
