Seconde épreuve du championnat de France

Localisation (Longitude x Latitude) : 45.89727 x 0.934707



Vainqueurs 2011:

AUTOCROSS

Division 3 Libre: Florent Tafani - Camotos Suzuki

Division 3 - 2000: Germain Boucé - Fast & Speed Honda

Division 2 Libre: Romuald Delaunay - Renault Mégane

Division 2 - 2000: Noam Lagarde - Porsche

SPRINT CAR

Division 1: Damien Crépeau - Camotos

Division 1 F: Julie Makhlouf - Camotos

Division 2: Sylvain Gimenez - Bam

Division 3: Julien Prieur - Bam



Coordonnées Organisation:
M. Luc Béal
Les Amonts
16420 Brigueuil
Tél: 05.45.71.06.89
Fax: 05.55.37.77.31

Hébergements: Liste sur le website.

Website: http://asasaintjunien.canalblog.com

Météo du weekend: http://france.meteofrance.com/france

A maintenant quelques jours du coup d'envoi de la saison 2012, la lecture de la liste des engagés offre de belles surprises et des interrogations. En Super Buggy, qui sera d'attaque pour "taper" le roi Bernd Stubbe? Et quel pilote issu de l'armada de pilotes Peters arrivera à sortir du lot? En effet, la colonie de pilotes ayant fait confiance au constructeur hollandais est impressionnante. Bon, il est à peu près certain que le team ATX, avec son trio de mousquetaires, sera aux avants postes, mais la concurrence s'est organisée et apportera son lot de suspens. Johnny Feuillade va certainement se régaler aux commandes de son nouveau jouet. Soigné par le champion d'Europe en titre, Olivier Dufour, le châssis Alfa Racing est, on le sait très bien conçu et performant. Associé à Johnny "aux dents longues" le cocktail devrait être détonnant. Autre surprise, c'est le regain de succès pour le constructeur vendéen Pro Pulsion puisque 3 pilotes, et pas des moindres lui font confiance. On appréciera le retour de l'enfant du pays, Valéry Moulineuf, des arrivées dans cette catégorie de Medhi Bonnaud, de la "perle" Damien Crépeau et de sa motorisation originale.
Les concurrents de la division Maxi Tourisme ne devront pas laisser le "coude à la portière" sous peine de le sentir un poil usé au terme de ce meeting qui s'annonce prometteur. Non pas qu'ils en ai l'habitude, mais, au contraire de la grosse division monoplace, il y a peu de nouveautés. Et qui dit stabilité dans la conservation des machines, dit performances très proches, donc la baston va faire rage... On attend aussin avec impatience de découvrir la nouvelle Citroën DS3 du champion sortant, Sébastien Mercier et la prise en main de la super Mégane par Johan Allagnon.
Pas mal de nouveautés et d'interrogations là encore dans toutes les autres divisions. Qui sortira du lot en Buggy Cup et en Super Sprint? Comment va se comporter la nouveauté Roscross aux mains du talentueux Cédric Martineau? Qui de Guy Julien, de Roger Buisson et de Patrice Bouchenoire montera sur la plus haute marche du podium en Tourisme Cup? Peut être Johan Derume? Autant de questions qu'il est bon de se poser, histoire de se faire monter, gentiment, la pression pour mieux savourer cette ouverture de championnat concocté par l'efficace équipe de l'autocross de Mauron...

Météo du weekend: http://france.meteofrance.com

Autres infos pratiques: http://www.autocross-france.net

et: http://www-acm.asso-web.com

Non! Tous les pilotes de Sprint Car ne passent pas en Super Buggy! Johan Allagnon, qui a écumé les épreuves pendant quelques années change de catégorie. Il a acquis, cet hiver, la Mégane BMW, bien connue des amateurs d'autocross, de Thierry Bodin. Au programme 2012, le challenge SEAC et quelques belles sorties en championnat de France dont Mauron. Admirez la déco, façon jouet, que lui a concocté l'incontournable Ablock...

Ça y est, le printemps arrive à grand pas et le Team ATX à procédé à ses premiers essais d'avant saison en vue de sa campagne européenne.
La vidéo est visible sur la page facebook du team: http://www.facebook.com/pages/ATX-RACE-Team

ici: http://www.youtube.com/user/MrDILICOM

et ici: http://www.youtube.com/watch?v=ba1M2LsPo80&feature=youtu.be

Après ma période annuelle d'hibernatus-flemmoïdale, flemme hivernale en français ou "envie de rien faire" en clair, j'avais repéré il y a quelques temps que ces dates des 10 et 11 mars coïncidaient avec l'ouverture du championnat Ibérique. Vous connaissez ma curiosité, et ni une ni deux, nous voici partis, dimanche à 3h00 du matin, le copain "Guingassou" et votre serviteur, vers la province de Teruel en Aragon. Les 50 bornes qui nous séparent de la ville rose sont vite absorbés, 150 km d'autoroute jusqu'à St Gaudens et c'est l'assaut des Pyrénées. Je vous le fait express ce résumé, comme le fût ce weekend, et comme promis par ce titre annonciateur. 18 tunnels plus tard et 400 km à une allure espagnole à faire sauter un képi de gendarme nous stoppons à 9h00 passé notre véhicule sur un des nombreux parkings de ce gigantesque complexe de Motorland Aragon. En se privant de la journée du samedi, nous avons manqués, deux séances d'essais, et une manche qualif et c'est "à l'arrache" que je fait mon premier cliché des voitures de tourismes (division 2A).

Finalement ce fût pour moi la catégorie la plus intéressante et surtout et de loin la plus animée. Ce paquet de Citroën Saxo, en baston, en glisse dans les freinages, a réveillé mes souvenirs. Que c'est chouette des tractions bien maniées et qui glissent... Je passe en express sur la division 2, voitures de tourismes, 2 litres je suppose, où le plateau était bien maigrichon en ce début de saison, et où surtout, les écarts de performance étaient trop importants pour assurer un spectacle correct. La surprise, pour moi, viendra de la division 1 et ses machines 4 roues motrices. La règlementation relègue les T3F que nous croisons régulièrement en  France au rang de voiture de grande série tant la règlementation Espagnole semble permissive. Une Citroën Saxo, avec 1 moteur transversal avant (en porte à faux qui plus est, accouplé à un autre moteur à l'arrière), côtoie, une 206 ou 207, verte, semblant sortir tout droit du film Mad Max, une superbe Ford Fiesta et une Mistsubishi Lancer évo 6. Si Perfecto Calvino Prego, le pilote de la Ford Fiesta avait eu un peu plus de pression, j'aurais pu, peut être, me faire une idée sur le niveau de performance, mais là encore, sur ce meeting, les écarts de perfs ont été si importants qu'il m'est difficile d'en dire plus. A suivre...

Sur les bords de pistes depuis quelques années, Séverine Vella avait décidé pour la dernière course de la saison 2010 à Issoire de franchir le cap en s'essayant au pilotage. Séduite par l'expérience, elle loue en 2011, le châssis de Cyril Picoche  pour continuer son apprentissage et s'élance pour 6 courses du challenge SEAC. Bilan plus que positif puisqu'elle décide d'investir dans un sprintcar en fin de saison. Après mainte réflexions durant l’hiver, ce sera finalement l'ancien Camotos de Robert Theuil  qui passera donc cette saison chez les féminines  et toujours dans le challenge sud est. Prêt à rouler ce bolide ne subira aucune modification mise à part la pose d'adhésifs pour une déco "Ablock" version féminine! En voici la maquette...